• Fahrgestell:
• hohe Zuladungen und lange Lebensdauer durch verwindungssteifes Fahrgestell und geringes Eigengewicht des Häckseltransportwagens
• hoher Fahrkomfort durch gefederte Deichsel für Obenanhängung
• Achsaggregat:
• hohe Pendelwege für gute Geländeanpassung und einfaches Überfahren des Silos sowie Leichtzügigkeit und ruhiges Fahrverhalten auf der Straße durch Boogie-Fahrwerk mit Parabelfedern und tiefergelegtem Drehpunkt
• bodenschonender Transport auch bei hohen Nutzlasten sowie geringer Reifenverschleiß durch serienmäßige Nachlauflenkung
• hohe Standsicherheit im Feld und auf dem Silo durch Spurweite 2100 mm
• Einsatzfähigkeit auch unter schwierigen Bedingungen sowie Schonung der Kultur durch Bereifung bis 800/45-26.5
• Bremsanlage:
• hohe Fahr- und Betriebssicherheit sowie hoher Bedienkomfort durch serienmäßige Ausstattung mit 2-Leiter-Druckluftbremsanlage
• Aufbau:
• einfaches Entleeren auch bei feuchtem und schwerem Häckselgut durch konischen Aufbau
• Aufbau gut einsehbar für Befüllung und Entleerung durch großes Sichtfenster in der Stirnwand
• kein Festsetzen von Häckselgut im Sichtfenster der Stirnwand durch schräg nach vorne gestellte Stirnwand
• einfaches Anhäckseln durch serienmäßige, 600 mm hohe Anhäckselklappe in der Stirnwand
• sichere mechanische Verriegelung der hydraulisch bedienbaren Heckklappe auch auf schlechten Straßen
• einfaches Entleeren auch bei hoher Beladung durch weit öffnende Heckklappe mit hohem Durchgang
• Transportboden:
• lange Haltbarkeit und hohe Reserven durch vier starke, an den Enden speziell gehärtete Rundstahlketten
• kein Überspringen der Ketten durch sehr tief in den Kettennüssen liegende Kettenglieder (ca. 95 %)
• keine schieflaufenden Mitnehmer durch paarweise Streckung der Kettenglieder
• sicherer Transport des Erntegutes durch Mitnehmerleisten aus Rechteckrohr
• einfache Kontrolle von Transportboden und Kettenspannung durch automatische, vom Schlepper einsehbare Kettenspanner
• bequemes Nachstellen der Kettenspannung von der Stirnseite des Häckseltransportwagens aus
• gute Schnellentleerung durch beidseitig hydraulisch angetriebenen Transportboden mit 2-Stufen-Schaltung und geteilter Vorschubwelle
• gleichmäßige Kraftübertragung auf den Transportboden durch hydraulischen Antrieb mit geteilter Vorschubwelle
• gleichmäßiger Materialtransport sorgt für eine gute Verteilung im Silo
• optimale Anpassung an die Anforderungen des Nutzers durch hohe Optionsvielfalt

• zul. Gesamtgewicht 20000 / 22000 kg
• Transportgeschwindigkeit 40 km/h
• Fahrgestell:
• feuerverzinkter V-Rahmen aus 300 mm U-Profil
• mechanisch gefederte Deichsel für Obenanhängung
• manuell klappbare Abstellstütze
• Achsaggregat:
• 2 Bremsachsen
• Boogie-Fahrwerk mit Parabelfedern und tiefergelegtem Drehpunkt
• Spur 2100 mm
• Achsabstand ca. 1600 mm
• 10-Loch Radanschluss
• hydraulisch sperrbare Nachlauflenkachse (2. Achse)
• Bremse:
• 2-Leiter-Druckluftbremsanlage
• Aufbau:
• DIN-Ladevolumen 34 m³
• Nutzlast bis max. 15380 kg
• konischer Laderaum
• Brückenmaße 2400x6460 mm
• Brücke aus 200 mm U-Rahmenprofil
• Bordwandhöhe 2200 mm
• schräg nach vorne gestellte Stirnwand aus Profilblech mit großem Sichtfenster
• Oberteil der Stirnwand hydraulisch klappbar (Höhe 600 mm)
• Bordwand aus verzinktem und kunststoffbeschichtetem Profilblech
• hydraulisch bedienbare Heckklappe mit mechanischer Verriegelung
• Stahlboden
• Transportboden:
• beidseitiger, hydraulischer Antrieb über Stirnradgetriebe mit 2-Stufen-Schaltung
• 4 Rundstahlketten (je 14x50 mm, 25 t Bruchlast/Kette)
• automatische Kettenspannung
• Durchmesser Vorschubwelle 60 mm
• geschraubte Kratzbodenleisten aus R-Profil 80x30x3 mm
• Hydraulikanschluss:
• 2x doppeltwirkendes Steuergerät für hydraulisch bedienbare Heckklappe/Oberteil der Stirnwand
• 1x doppeltwirkendes Steuergerät (oder 1x einfachwirkend + druckloser Rücklauf) für hydraulischen Antrieb des Transportbodens
• 1x einfachwirkendes Steuergerät für Lenkachse
• Beleuchtung nach StVZO
• Schutzvorrichtungen lt. landw. Berufsgenossenschaft

* Vyhrazena změna rozměrů, hmotností a technických údajů. Rozměry a hmotnosti nemusí vždy odpovídat sériovému provedení a jsou nezávazné.