Der VARIOSIX ist ein Fahrgestell mit Untenanhängung für Wechselaufbauten. Das serienmäßige Tridem-Fahrwerk mit 300 mm hydraulischem Achsausgleich sorgt für bestes Fahrverhalten, höchste Stand- und Fahrsicherheit, Stabilität und Geländegängigkeit. Für den bodenschonenden Feldtransport stehen verschiedene Bereifungsvarianten bis zur Größe 800/45 R30.5 zur Verfügung. Das zulässiges Gesamtgewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 23 und 24 Tonnen. Eine Nachlauflenkung für die erste Achse zur Schonung der empfindlichen Grasnarbe ist Serie. Optional ist das Fahrgestell mit Nachlauflenkung für die dritte Achse, hydraulischer oder elektronischer Zwangslenkung lieferbar.

Es ist geeignet für die Aufnahme des Streuaufbaus TSW A 21 und des Häckselaufbaus HT 50 / HT 50 S. Befestigt werden die Aufbauten durch bewährte Twistlock-Verriegelungen, wie sie auch aus dem Lkw-Bereich bei Wechselbrücken und aus der Schifffahrt bekannt sind. Auch individuelle Aufbaulösungen mit Fremdfabrikaten sind machbar.

• Ganzjähriger Einsatz durch individuelle Wahl der Wechselaufbauten (Streuaufbau, Häckselaufbau, Tankaufbau) möglich
• Niedrigere Kosten im Vergleich zu Fahrzeugen mit festem Aufbau
• Fahrgestell:
• Hohe Zuladungen und lange Lebensdauer durch verwindungssteifes Fahrgestell und geringes Eigengewicht
• Einfache Höhenanpassung der Zugöse durch höhenverstellbare Deichsel für Obenanhängung
• Hoher Fahrkomfort und sehr hohe Belastbarkeit durch gefederte Deichsel
• Achsaggregat:
• Hohe Pendelwege für gute Geländeanpassung sowie Leichtzügigkeit und ruhiges Fahrverhalten auf der Straße durch Tridem-Fahrwerk mit Parabellenkern und hydraulischem Achsausgleich von 300 mm
• Bodenschonung auch bei hohen Nutzlasten durch optimale Verteilung des Gewichts auf die vier Räder sowie Bereifung bis 800/45 R30.5
• Bessere Geländegängigkeit durch länger Ausgleichswege als bei mechanischer Federung
• Erhöhung der Traktion des Zugfahrzeuges durch serienmäßige Liftachse (1. Achse)
• Stabileres und sichereres Fahrverhalten bei Kurvenfahrt und am Hang als bei mechanischer Federung durch getrennte Ölkreisläufe für die linke und rechte Seite der Federzylinder
• Optimaler Gewichtsausgleich bei Fahrten parallel zum Hang sowie maximales Halten der Spur durch unabhängig voneinander einstellbare Rahmenhöhe links und rechts
• Schonung des Bestandes, geringer Reifenverschleiß und gute Leichtzügigkeit durch serienmäßige Nachlauflenkung (3. Achse) und durch optionale Zwangslenkung (1. und 3. Achse)
• Schnelle Anpassung des Reifendruckes durch optionale Reifendruckregelanlage
• Kein Ablagern von Material auf den Achsen durch serienmäßige Achsabdeckung
• Bremsanlage:
• Hohe Fahr- und Betriebssicherheit sowie hoher Bedienkomfort durch serienmäßige Ausstattung mit 2-Leiter-Druckluftbremsanlage
• Zentralschmierung:
• Minimierung der Rüstzeiten sowie des Wartungs- und Reparaturaufwandes und dadurch längere Einsatzzeiten
• Erhöhte Standzeiten der Lagerstellen
• Verringerung des Schmiermittelverbrauches
• Optimale Anpassung an die Anforderungen des Nutzers durch hohe Optionsvielfalt

• Fahrgestell:
• Stabiler Verbundrahmen aus Rechteckrohr
• 4 Schnellverschlüsse für Wechselaufbauten (Twistlock)
• Mechanisch gefederte Deichsel für Untenanhängung
• Hydraulischer Stützfuß
• Achsabdeckung
• Achsaggregat:
• Tridem-Fahrwerk mit Parabellenkern und hydraulischem Achsausgleich
• Absenken und Anheben des Rahmens zum Aufnehmen des Wechselaufbaus
• 3 Bremsachsen, Achsquerschnitt 130 x 130 mm
• Achsspurweite 2.100 mm
• 10-Loch Radanschluss
• Hydraulisch sperrbare Nachlauflenkung (3. Achse)
• 1. Achse als Liftachse
• Bremse:
• 2-Leiter-Druckluftbremsanlage mit ALB-Regler und Federspeicher
• Hydraulikanlage:
• Bedienung der Hydraulikfunktionen über die Steuergeräte des Traktors
• Ölversorgung vom Zugfahrzeug
• Beleuchtung:
• Nach EU-Richtlinien
• Schutzvorrichtungen lt. landw. Berufsgenossenschaft
• EU-Typgenehmigung (CoC)

* Änderung der Maße, Gewichte und der technischen Daten vorbehalten. Maße und Gewichte entsprechen nicht unbedingt der Serienausführung und sind unverbindlich.